De gemeenteraad van Texel heeft het ontwerp Mobiliteitsprogramma Texel 2035 goedgekeurd en zal het vanaf 1 augustus 2025 ter inzage leggen. Het programma, dat de mobiliteitsvisie uit 2015 vervangt, is ontwikkeld met input van inwoners en bezoekers en richt zich op verkeersveiligheid, leefbaarheid, en duurzame mobiliteit.

Politiekverslaggever Rijk de Bat

Tijdens de raadsvergadering van de gemeenteraad van Texel werd over het ontwerp Mobiliteitsprogramma Texel 2035 gestemd. Het programma, dat tot stand kwam na een interactief proces met diverse stakeholders, legt de focus op vijf mobiliteitsprincipes: verkeersveiligheid, leefbare dorpscentra, gezonde mobiliteit, ondersteuning van bezoekers, en bereikbaarheid voor jong en oud.

De stemming over het programma was een vervolg op de vergadering van 9 juli, waar de stemmen staakten bij enkele moties en amendementen. Dit keer verliep de stemming digitaal, wat volgens de voorzitter "een vlottere afhandeling" mogelijk maakte.

Raadslid Kooiman lichtte ee aangepaste motie over de aanleg van een fietspad langs het Eierlands Kanaal toe: "We willen eerst een onderzoek naar de impact op de lokale fauna voordat we verder gaan met de aanleg." Deze motie werd echter met 7 stemmen voor en 8 tegen verworpen.

Andere moties die de aandacht trokken waren onder meer de motie voor een bevoorradingshub buiten Den Burg, die met een nipte meerderheid werd aangenomen, en de motie voor autoluwe dorpscentra, die het niet haalde. GroenLinks, dat meerdere amendementen indiende, zag slechts één daarvan aangenomen worden: de verbetering van fiets- en wandelroutes.

De motie van het CDA over verkeerssituaties in dorpscentra, die in samenspraak met bewoners en ondernemers moet worden aangepakt, werd met 8 stemmen voor en 7 tegen aangenomen. Ook de motie voor het gebruik van reflectoren en dynamische verlichting in het buitengebied kreeg voldoende steun.

Niet alle raadsleden waren tevreden met de uitkomst. Raadslid Zegel uitte zijn teleurstelling: "Het fundament van verkeersveiligheid is onderuit gehaald met de aangenomen motie om 80 km/u te herstellen op verbindingswegen." Mevrouw Dros voegde daaraan toe: "We hebben gepoogd om de veiligheid scherper te krijgen, maar dat is niet gelukt."

Ondanks de verdeeldheid over sommige onderdelen, werd het totale ontwerp Mobiliteitsprogramma met 12 stemmen voor en 3 tegen aangenomen. Het programma zal verder worden uitgewerkt in een uitvoeringsagenda.

De gemeenteraad van Texel stond voor een lastige beslissing: moet de vergunning voor stacaravans voor personeel van Strandpaviljoen Paal 28 worden verlengd? In het debat werden argumenten gebruikt die varieerden van planologische bezwaren tot de persoonlijke maat.

Politiekverslaggever Rijk de Bat

Tijdens de raadsvergadering werd duidelijk dat de kwestie rondom de stacaravans op Krimweg 44 in De Cocksdorp de gemoederen flink bezighoudt. De exploitant van Strandpaviljoen Paal 28 had gevraagd om een verlenging van de vergunning voor de stacaravans, die dienen als huisvesting voor tijdelijk personeel. De huidige vergunning loopt af in 2025, en een verlenging zou in strijd zijn met het omgevingsplan.

"Ondernemen is vooruitzien," klonk het tijdens de vergadering. "In dit geval was de scope 10 jaar. En wanneer je als onderneming iets niet kunt, om welke reden dan ook, dan roep je advies in." Het college van Texel had al aangegeven niet mee te willen werken aan de verlenging, maar vroeg de gemeenteraad om een bindend advies.

De discussie in de raad was verdeeld. Er werd opgemerkt dat er binnen de afgelopen 10 jaar geen stappen waren ondernomen om alternatieve huisvesting te realiseren, zoals inpandige oplossingen. "Het was in deze situatie wellicht beter geweest om hulp van een architect of aannemer in te roepen dan die van een advocaat," merkte een raadslid op.

Ook waren er stemmen die pleitten voor een menselijke benadering. "Achter regels en plannen gaan altijd mensen schuilen," zei raadslid Zegel. "Door bijzondere omstandigheden is de inpandige huisvesting niet gerealiseerd en daarom vind ik dat we als raad nu de menselijke maat moeten laten spreken."

De stemming over de motie "Laatste kans voor goed onderkomen personeel" werd uiteindelijk met 13 stemmen voor en 2 tegen aangenomen. Dit betekent dat de raad de motie steunt en de verlenging van de vergunning voor de stacaravans voorlopig toestaat. Hiermee is de kwestie echter nog niet definitief opgelost, aangezien het college uiteindelijk de knoop moet doorhakken.

De discussie over de huisvesting van personeel op Texel is hiermee nog niet ten einde. De raad zal in de toekomst wellicht vaker moeten balanceren tussen planologische regels en de menselijke maat.

De gemeenteraad van Texel heeft ingestemd met een voorstel om de ontsluiting van de flexappartementen aan de Rietdijk te verplaatsen van de Marsweg naar de Waalderweg. Dit besluit omvat ook de bouw van twee nieuwe zomerhuizen, ondanks dat dit in strijd is met het huidige beleid.

Politiekverslaggever Rijk de Bat

Tijdens een levendig debat in de gemeenteraad van Texel werd het voorstel om de ontsluiting van de flexappartementen aan de Rietdijk te verplaatsen naar de Waalderweg goedgekeurd. Het plan, dat ook de bouw van twee nieuwe zomerhuizen omvat, stuitte op gemengde reacties binnen de raad.

De Partij van de Arbeid en de VVD dienden een amendement in om de kosten van de nieuwe ontsluitingsweg, geschat op €250.000, niet te laten stijgen. "We willen verbetering van bereikbaarheid, maar niet ten koste van ongedekte uitgaven," aldus VVD-raadslid Huisman. Dit amendement werd aangenomen met 9 stemmen voor en 6 tegen.

Een ander amendement van Texels Belang en GroenZwart, dat pleitte voor het behoud van de oorspronkelijke ontsluiting via de Marsweg, werd verworpen. "De bouw van twee zomerwoningen is niet nodig," stelde GroenZwart-raadslid Koot. Dit amendement kreeg 6 stemmen voor en 9 tegen.

De uiteindelijke stemming over het geamendeerde voorstel resulteerde in 10 stemmen voor en 5 tegen, waarmee het plan werd aangenomen. Het college van Texel benadrukte dat de nieuwe ontsluiting via de Waalderweg korter is, minder landschappelijke impact heeft en minder hinder voor omwonenden veroorzaakt.

De discussie over de verplaatsing van slaapplaatsen en de bouw van zomerhuizen, die in strijd is met het huidige beleid, bleef een punt van zorg. "We moeten ons goed realiseren dat we hiermee een gevaarlijk precedent scheppen," waarschuwde Texels Belang-raadslid Oosterhof.

Met de goedkeuring van dit voorstel zet de gemeente Texel een stap richting de realisatie van de nieuwe ontsluitingsweg en de zomerhuizen, ondanks de zorgen over beleidsafwijkingen en financiële implicaties.